1. ఓవర్లోడ్
బొటనవేలు నోటిని కాల్చడానికి ప్రధాన కారణాలలో ఓవర్లోడింగ్ ఒకటి. మన దేశంలో ట్రక్కులు మరియు బస్సుల ఓవర్లోడ్ పదేపదే నిషేధించబడింది. ఓవర్లోడింగ్ టైర్లపై ఎక్కువ ఒత్తిడి తెస్తుంది, దీని ఫలితంగా చక్రాలతో ఎక్కువ ఘర్షణ మరియు చక్రాల యొక్క మరింత తీవ్రమైన ఉష్ణ ఉత్పత్తి అవుతుంది. సుదూర డ్రైవింగ్తో కలిసి, ఇది బర్న్ బొటనవేలు సమస్య సంభవించింది.
వేడి వేసవి వాతావరణంలో, చక్రం యొక్క వేడి వెదజల్లడం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు ఓవర్లోడింగ్ ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరుగుతుంది. ఇది జ్వలన స్థానానికి చేరుకున్న తర్వాత, టైర్ కాలిపోతుంది.
2. తరచుగా ఆకస్మిక బ్రేకింగ్
ఒక ట్రక్ అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, శరీర ద్రవ్యరాశి పెద్దది, మరియు జడత్వ బ్రేక్ బ్రేక్ డ్రమ్కు ఎక్కువ ఘర్షణను తెస్తుంది. ఇనుప ఉత్పత్తిగా, మొత్తం వీల్ హబ్కు ఉష్ణ ప్రసరణ నిర్వహించబడుతుంది. తరచుగా బ్రేకింగ్ ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది చక్రంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. బొటనవేలు మరియు నోటి ప్రాంతం అధిక ఉష్ణోగ్రత వల్ల దెబ్బతింటుంది.
తొందరపడటానికి మరియు తరచూ వేగవంతం చేయడానికి, అత్యవసర బ్రేకింగ్ తర్వాత స్టీల్ రింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండలేదా? స్టీల్ రిమ్స్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంది మరియు టైర్లు కారును మండించాయి.
3. స్టీల్ రిమ్ గడువు ముగిసింది
టైర్ రిమ్స్కు "అలసట కాలం" ఉంది. పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తుల ప్రకారం, బ్రాండ్ రిమ్స్ యొక్క అలసట కాలం సుమారు 3 సంవత్సరాలు, మరియు బ్రాండ్ కాని రిమ్స్ ఒకటిన్నర సంవత్సరాలు మాత్రమే. రిమ్స్ అలసట వ్యవధిలో ప్రవేశిస్తే, టైర్ తినడం సంభవించే అవకాశం ఉంది. , బొటనవేలు నోరు మరియు ఇతర సమస్యలను గ్రౌండింగ్ చేయండి.
అదనంగా, కారు యొక్క బ్రేక్ భాగాలతో సమస్య ఉంటే, అది కాలిపోయిన బొటనవేలుకు కూడా దారి తీస్తుంది. ఉదాహరణకు, బ్రేక్ స్ప్రింగ్ పునరుద్ధరించబడదు, బ్రేక్ డ్రమ్ పేలవంగా ప్రసరించబడదు, మరియు వీల్ హబ్ యొక్క వైకల్యం కాలిపోయిన బొటనవేలు టైర్ యొక్క ఆకస్మిక దహనానికి కారణమవుతుంది.