రోడ్ టైర్లు
రోడ్ టైర్లను హెచ్టి టైర్లు అంటారు. వర్తించే నమూనాలు: ఎస్యూవీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు.
రోడ్ టైర్లలో మృదువైన సైడ్వాల్లు మరియు చక్కటి నడక నమూనాలు ఉన్నాయి. రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అవి సౌకర్యవంతంగా మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి, కాని అవి రోడ్లు కాకుండా ఇతర భూభాగాల్లో వాడటానికి తగినవి కావు, లేకపోతే అవి చాలా పెళుసుగా మరియు ధరించడం సులభం.
ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు
టెర్రైన్ టైర్లు టైర్లలో వలె సంక్షిప్తీకరించబడ్డాయి, వర్తించే నమూనాలు: ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు.
ఆల్-టెర్రైన్ టైర్ల యొక్క నమూనా రూపకల్పన సాపేక్షంగా కఠినమైనది, మరియు పిండం దంతాల మధ్య దూరం రోడ్ టైర్ల కంటే కొంచెం పెద్దది. ఈ రూపకల్పన యొక్క ప్రతికూల ప్రభావం ఏమిటంటే, రహదారి పనితీరు తగ్గుతుంది, శబ్దం పెరుగుతుంది, కాని రోడ్ టైర్ల కంటే మెరుగైన రోడ్లపై మన్నిక మరియు సంశ్లేషణ, ఇది ఆఫ్-రోడ్ మరియు రహదారి పనితీరు రెండింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకునే టైర్.
మడ్ టైర్
మడ్ టైర్లను MT టైర్లు అని పిలుస్తారు, వీటిని సాధారణంగా ఆఫ్-రోడ్ ts త్సాహికులు మరియు ప్రత్యేక రహదారి కార్మికులు మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు.
మట్టి టైర్ల యొక్క సైడ్వాల్లు కఠినంగా ఉంటాయి, పిండం దంతాలు అతిశయోక్తి, మరియు పిండం దంతాల మధ్య దూరం చాలా పెద్దది. మట్టిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు నెమ్మదిగా మట్టి ఉత్సర్గ లేదా హై-స్పీడ్ మట్టి విసిరేందుకు ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, మరియు కొన్ని కఠినమైన గ్రౌండ్ సంశ్లేషణపై పెరగడం సులభం కాదు, ముఖ్యంగా కఠినమైన భూభాగంలో దెబ్బతినడం అంత సులభం కాదు, కానీ రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మట్టి టైర్లు చాలా శబ్దం చేస్తాయి మరియు వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు కంపనం స్పష్టంగా అనుభూతి చెందుతుంది.
మంచు టైర్లు
మంచు టైర్లు మంచుతో కూడిన రోడ్లపై ఉపయోగించడానికి అనువైన టైర్లు. రబ్బరు టైర్లలో పట్టు పెంచడానికి మెటల్ స్టుడ్స్ ఉన్నాయి. సాధారణ టైర్లతో పోలిస్తే, మంచు టైర్లు మృదువైన నడకను కలిగి ఉంటాయి. జాగ్రత్తగా రూపొందించిన సిలికా మిశ్రమం రబ్బరు ఫార్ములా మృదువైన మంచు ఉపరితలంతో దగ్గరి సంబంధాలు ఎక్కువ ఘర్షణకు దారితీస్తాయి, ఇది మృదువైన మంచు ఉపరితలంపై వాహనం యొక్క నిర్వహణ మరియు భద్రతను బాగా మెరుగుపరుస్తుంది, మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, మృదువైన టైర్లు, తద్వారా మెరుగైన పట్టును పొందవచ్చు.
స్పేర్ టైర్
సాధారణంగా, కార్లు విడి టైర్ కలిగి ఉంటాయి, ఇది అసలు కారు టైర్ వలె అదే లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. వాస్తవానికి, విడి టైర్ అత్యవసర పరిస్థితులలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించబడదు. విడి టైర్ను ఎక్కువసేపు ఉపయోగిస్తే, అది ఇతర టైర్ల ఒత్తిడిని పెంచుతుంది మరియు అసాధారణతలకు కారణమవుతుంది. అందువల్ల, అత్యవసర ఉపయోగం తర్వాత విడి టైర్ను మార్చాలి. అదనంగా, విడి టైర్లు కూడా రబ్బరు ఉత్పత్తులు, ఎక్కువ కాలం నిల్వ సమయం వృద్ధాప్యానికి దారితీస్తుంది. సాధారణంగా, టైర్ల వృద్ధాప్య కాలం సుమారు 4 సంవత్సరాలు, మరియు విడి టైర్ 4 సంవత్సరాల తరువాత భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
రన్-ఫ్లాట్ టైర్లు
పేలుడు-ప్రూఫ్ టైర్లు టైర్లు ఫ్లాట్ అయినప్పుడు 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో డ్రైవ్ చేయగలవు, డ్రైవింగ్ సురక్షితంగా ఉంటాయి మరియు వాహనం యొక్క నియంత్రణను తక్షణమే కోల్పోకుండా ఉంటాయి. "పేలుడు-ప్రూఫ్ టైర్లు" యొక్క కాన్ఫిగరేషన్ సమస్యను చాలా వరకు పరిష్కరించగలదు. చింతించే భద్రతా సమస్య. రన్-ఫ్లాట్ టైర్ల యొక్క డిజైన్ సూత్రం ఏమిటంటే, మద్దతును అందించడానికి ఘన సైడ్వాల్లను ఉపయోగించడం, మరియు మరొకటి లోపల స్థిర రింగ్ అని పిలువబడే పరికరాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయడం, ఇది లోపలి నుండి టైర్కు మద్దతు ఇవ్వగలదు, తద్వారా టైర్ చూర్ణం చేయబడదు. , టైర్ రబ్బరు పట్టీ నుండి టైర్ పడకుండా నిరోధించేటప్పుడు